تحقیق با موضوع کلاچ (رفع عیب و تعویض)

فروشگاه ساز رایگان فایل ، همکاری در فروش فایل | سل یو

تحقیق با موضوع کلاچ (رفع عیب و تعویض)

خرید آنلاین

گارانتی خرید

توجه: پس از خرید فایل، لینک دانلود بصورت خودکار در اختیار
شما قرار می گیرد و همچنین لینک دانلود به ایمیل شما ارسال می شود.

توضیحات:

تحقیق با موضوع کلا چ (رفع عیب و تعویض)

۳۰صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع کلا چ (رفع عیب و تعویض)

۳۰صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

رفع مشکلات و آزمایش دقیق

به استثناء تنظیمات، تنها راه تعمیر یک کلاچ  (متحرک )عوض کردن آن است نصب یک کلاچ  جدید بسیار سهل و آسان است اما باید مطمئن باشید که کارتان را بدرستی انجام دادهاید چرا که اگر اشتباهی صورت گیرد مجبور می شوید که محور انتقال قدرت را دوباره پائین بگذارید وکاری که شما دوست ندارید بیش از یک بار انجام دهید باید انجام دهید و بهترین کار این که با یک واحد خدماتی که خدمات وسیله نقلیه شما را انجام می دهد مشورت کنید.

در اینجا ما مراحل عمومی تعویض کردن یک کلاچ را بررسی می کنیم. ابتدا اتصال مثبت باتری را بر می داریم سپس در حالیکه که زیر کاپوت کار میکنیم که محور انتقال قدرت را برای تعویضی بوسیله ای قطع کردن سیم کلاچ و یا سیلندر هیدرولیک آماده می کنیم بنابراین قطع کردن این موارد باعث می شود که محور انتقال قدرت از جای خود حرکت نکند . این بقیه موارد . اگر شک دارید که چه مواردی باید بر طرف شود می توانید به کتاب راهنما مراجعه کنید سپس یک تکه چوب پشت چرخ های عقب بگذارید و جک را زیر ماشین بزنید و کاری نکنید که ماشین از زمین بلند شود وقتی که این امر شامل پیچ و مهره های شافت اکسل و محور انتقال قدرت هم می شود برای جدا کردن محور انتقال قدرت شما باید ابتدا یا چند عدد از پایه های موتور را باز کنید البته قبل از اینکه پایه های موتور را کنید شود باید چیزی را برای مهار کردن موتور قرار دهید در بیشتر ماشین های این امکان وجود دارد که بوسیله یک جک زیر کارتر ماشین موتور را مهار کرد اما در بعضی ماشین ها یک میله ای ساپورت موتور وجود دارد که این میله باعث می شود که در حالیکه محور انتقال قدرت باز شده باشد موتور به صورت آویزان و طوری که از زیر کاپوت آن بتوان آن را نصب کرد دوباره می توانید برای انجام کار صحیح و روشی درست به کتابچه راهنما مراجعه کنید .

فهرست برخی ازمطالب:

کلا چ ۱

(رفع عیب و تعویض) ۱

چارت تشخیص عیب کلاچ ۸

لغزیدن کلاچ در حال کلاچ گرفتن ۱۱

قسمتهای مختلف کلاچ ۲۱

لغزیدن کلاچ در حال کلاچ گرفتن ۲۳

توجه: پس از خرید فایل، لینک دانلود بصورت خودکار در اختیار
شما قرار می گیرد و همچنین لینک دانلود به ایمیل شما ارسال می شود.

اشتراک بگذارید:

برچسب ها :
تحقیق با موضوع کلاچ رفع عیب و تعویض

دانلود فایل

تحقیق با موضوع کلاچ (رفع عیب و تعویض)

فروشگاه ساز رایگان فایل ، همکاری در فروش فایل | سل یو

تحقیق با موضوع کلاچ (رفع عیب و تعویض)

خرید آنلاین

گارانتی خرید

توجه: پس از خرید فایل، لینک دانلود بصورت خودکار در اختیار
شما قرار می گیرد و همچنین لینک دانلود به ایمیل شما ارسال می شود.

توضیحات:

تحقیق با موضوع کلا چ (رفع عیب و تعویض)

۳۰صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع کلا چ (رفع عیب و تعویض)

۳۰صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

رفع مشکلات و آزمایش دقیق

به استثناء تنظیمات، تنها راه تعمیر یک کلاچ  (متحرک )عوض کردن آن است نصب یک کلاچ  جدید بسیار سهل و آسان است اما باید مطمئن باشید که کارتان را بدرستی انجام دادهاید چرا که اگر اشتباهی صورت گیرد مجبور می شوید که محور انتقال قدرت را دوباره پائین بگذارید وکاری که شما دوست ندارید بیش از یک بار انجام دهید باید انجام دهید و بهترین کار این که با یک واحد خدماتی که خدمات وسیله نقلیه شما را انجام می دهد مشورت کنید.

در اینجا ما مراحل عمومی تعویض کردن یک کلاچ را بررسی می کنیم. ابتدا اتصال مثبت باتری را بر می داریم سپس در حالیکه که زیر کاپوت کار میکنیم که محور انتقال قدرت را برای تعویضی بوسیله ای قطع کردن سیم کلاچ و یا سیلندر هیدرولیک آماده می کنیم بنابراین قطع کردن این موارد باعث می شود که محور انتقال قدرت از جای خود حرکت نکند . این بقیه موارد . اگر شک دارید که چه مواردی باید بر طرف شود می توانید به کتاب راهنما مراجعه کنید سپس یک تکه چوب پشت چرخ های عقب بگذارید و جک را زیر ماشین بزنید و کاری نکنید که ماشین از زمین بلند شود وقتی که این امر شامل پیچ و مهره های شافت اکسل و محور انتقال قدرت هم می شود برای جدا کردن محور انتقال قدرت شما باید ابتدا یا چند عدد از پایه های موتور را باز کنید البته قبل از اینکه پایه های موتور را کنید شود باید چیزی را برای مهار کردن موتور قرار دهید در بیشتر ماشین های این امکان وجود دارد که بوسیله یک جک زیر کارتر ماشین موتور را مهار کرد اما در بعضی ماشین ها یک میله ای ساپورت موتور وجود دارد که این میله باعث می شود که در حالیکه محور انتقال قدرت باز شده باشد موتور به صورت آویزان و طوری که از زیر کاپوت آن بتوان آن را نصب کرد دوباره می توانید برای انجام کار صحیح و روشی درست به کتابچه راهنما مراجعه کنید .

فهرست برخی ازمطالب:

کلا چ ۱

(رفع عیب و تعویض) ۱

چارت تشخیص عیب کلاچ ۸

لغزیدن کلاچ در حال کلاچ گرفتن ۱۱

قسمتهای مختلف کلاچ ۲۱

لغزیدن کلاچ در حال کلاچ گرفتن ۲۳

توجه: پس از خرید فایل، لینک دانلود بصورت خودکار در اختیار
شما قرار می گیرد و همچنین لینک دانلود به ایمیل شما ارسال می شود.

اشتراک بگذارید:

برچسب ها :
تحقیق با موضوع کلاچ رفع عیب و تعویض

دانلود فایل

تحقیق با موضوع شرح سیستم های مختلف ماشینهای پژو پرشیا و پیکان

تحقیق با موضوع شرح سیستم های مختلف ماشینهای پژو پرشیا و پیکان

خرید آنلاین

گارانتی خرید

توجه: پس از خرید فایل، لینک دانلود بصورت خودکار در اختیار
شما قرار می گیرد و همچنین لینک دانلود به ایمیل شما ارسال می شود.

توضیحات:

تحقیق با موضوع شرح سیستم های مختلف  ماشینهای پژو پرشیا و پیکان

۷۱صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

تشریح عملکرد سیستم :

این سیستم از سه بخش : فرستنده ،کنترل ، کنترل یونیت و محرک ها تشکیل شده است .

بخش اول این سیستم شامل دو قسمت فرستنده وگیرنده می باشد . فرستنده این قسمت که ریموت کنترل نامیده می شود در داخل سوئیچ درب قرار دارد و به هماره راننده است . این سوئیچ ار دوقسمت : واحد الکترونیکی و خود سوئیچ فلزی تشکیل شده که باز کردن پیچ روی آن از یکدیگر جدا می شوند و قابل تفکیک هستند . واحد الکترونیکی آن دارای دو دیود ، یکی به عنوان نشان دهنده فشرده شدن کلید (قرمز رنگ ) و دیگری دیود مادون قرمز فرستنده (بنفش رنگ ) است که نور آن فقط در لحظه اول و به صورت خیلی کم رنگ قابل دیدن است . با فشردن کلید ریموت کنترل ، دیود نوری نشان دهنده ، روشن شده و دیود مادون قرمز نیز کد رمز خاصی را ارسال می کند . این کد رمز ارسال شده توسط گیرنده چشمی داخل خودرو دریافت و تشخیص کد داده می شود . اگر این کد با کد از پیش گذاشته شده در گیرنده سقفی یکسان باشد گیرنده بر روی پایه های ۱و۲ خود با ایجاد یک نوسان ولتاژی ، دستور باز و بسته شدن درب ها را به کنترل یونیت می دهد . امااگر کدارسالی از طرف فرستنده با کد گیرنده یکسان نباشد ،گیرنده هیچ عکس العملی از خود نشان نمی دهد. بر همین مبنا اگر فرضاً یکی از این دو قسمت معیوب شد حتماً هر دو تکه باید تعویض شوند . در داخل ریموت دو باتری ساعتی ۳ ولتی وجود دارد . پایه های ۷ و ۸ گیرنده ، پایه های برق و بدنه آن هستند .

فهرست برخی ازمطالب:

شرح سیستم های مختلف ۱

ماشینهای پژو پرشیا و پیکان ۱

سیستم مداری شیشه بالابرهای درب عقب پژو پرشیا ۲

سیستم مداری قفل مرکزی ۳

سنسور سرعت خودرو ۲۵

سنسور دور موتور ۲۵

استپ موتور ۲۶

سنسور موقعیت دریچه گاز ۲۷

سنسور فشار هوای ورودی ۲۸

سنسور دمای هوای ورودی ۲۹

کویل دوبل ۳۰

چراغ اخطار و دور سنج ۳۰

گرمکن هوزینگ دریچه گاز ۳۱

سنسور دمای آب رادیاتور ۳۲

پمپ بنزین برقی ۳۳

کانکتور عیب یابی سیستم ۳۳

بازدیدهای هفتگی یا هر ۴۰۰ کیلومتر ۴۹

بازدید های سه ماهه یا هر ۴۸۰۰ کیلومتر ۵۰

بازدید های شش ماهه یا هر ۹۶۰۰ کیلومتر ۵۱

بازدید های سالیانه ۵۲

سوپاپ ۶۶ درجه سوپاپ دود قبلاز مرگ بالا باز می شود ۵۷

موتورهای غیر تخت معروف به دو لوکس ۵۷

شرح سیستم های مختلف ۱

ماشینهای پژو پرشیا و پیکان ۱

سیستم مداری شیشه بالابرهای درب عقب پژو پرشیا ۲

سیستم مداری قفل مرکزی ۳

سنسور سرعت خودرو ۲۵

سنسور دور موتور ۲۵

استپ موتور ۲۶

سنسور موقعیت دریچه گاز ۲۷

سنسور فشار هوای ورودی ۲۸

سنسور دمای هوای ورودی ۲۹

کویل دوبل ۳۰

چراغ اخطار و دور سنج ۳۰

گرمکن هوزینگ دریچه گاز ۳۱

سنسور دمای آب رادیاتور ۳۲

پمپ بنزین برقی ۳۳

کانکتور عیب یابی سیستم ۳۳

بازدیدهای هفتگی یا هر ۴۰۰ کیلومتر ۴۹

بازدید های سه ماهه یا هر ۴۸۰۰ کیلومتر ۵۰

بازدید های شش ماهه یا هر ۹۶۰۰ کیلومتر ۵۱

بازدید های سالیانه ۵۲

سوپاپ ۶۶ درجه سوپاپ دود قبلاز مرگ بالا باز می شود ۵۷

موتورهای غیر تخت معروف به دو لوکس ۵۷

توجه: پس از خرید فایل، لینک دانلود بصورت خودکار در اختیار
شما قرار می گیرد و همچنین لینک دانلود به ایمیل شما ارسال می شود.

اشتراک بگذارید:

برچسب ها :
تحقیق شرح سیستم های مختلف ماشینهای پژو پرشیا و پیکان

دانلود فایل

تحقیق با موضوع کلاچ (رفع عیب و تعویض)

فروشگاه ساز رایگان فایل ، همکاری در فروش فایل | سل یو

تحقیق با موضوع کلاچ (رفع عیب و تعویض)

خرید آنلاین

گارانتی خرید

توجه: پس از خرید فایل، لینک دانلود بصورت خودکار در اختیار
شما قرار می گیرد و همچنین لینک دانلود به ایمیل شما ارسال می شود.

توضیحات:

تحقیق با موضوع کلا چ (رفع عیب و تعویض)

۳۰صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع کلا چ (رفع عیب و تعویض)

۳۰صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

رفع مشکلات و آزمایش دقیق

به استثناء تنظیمات، تنها راه تعمیر یک کلاچ  (متحرک )عوض کردن آن است نصب یک کلاچ  جدید بسیار سهل و آسان است اما باید مطمئن باشید که کارتان را بدرستی انجام دادهاید چرا که اگر اشتباهی صورت گیرد مجبور می شوید که محور انتقال قدرت را دوباره پائین بگذارید وکاری که شما دوست ندارید بیش از یک بار انجام دهید باید انجام دهید و بهترین کار این که با یک واحد خدماتی که خدمات وسیله نقلیه شما را انجام می دهد مشورت کنید.

در اینجا ما مراحل عمومی تعویض کردن یک کلاچ را بررسی می کنیم. ابتدا اتصال مثبت باتری را بر می داریم سپس در حالیکه که زیر کاپوت کار میکنیم که محور انتقال قدرت را برای تعویضی بوسیله ای قطع کردن سیم کلاچ و یا سیلندر هیدرولیک آماده می کنیم بنابراین قطع کردن این موارد باعث می شود که محور انتقال قدرت از جای خود حرکت نکند . این بقیه موارد . اگر شک دارید که چه مواردی باید بر طرف شود می توانید به کتاب راهنما مراجعه کنید سپس یک تکه چوب پشت چرخ های عقب بگذارید و جک را زیر ماشین بزنید و کاری نکنید که ماشین از زمین بلند شود وقتی که این امر شامل پیچ و مهره های شافت اکسل و محور انتقال قدرت هم می شود برای جدا کردن محور انتقال قدرت شما باید ابتدا یا چند عدد از پایه های موتور را باز کنید البته قبل از اینکه پایه های موتور را کنید شود باید چیزی را برای مهار کردن موتور قرار دهید در بیشتر ماشین های این امکان وجود دارد که بوسیله یک جک زیر کارتر ماشین موتور را مهار کرد اما در بعضی ماشین ها یک میله ای ساپورت موتور وجود دارد که این میله باعث می شود که در حالیکه محور انتقال قدرت باز شده باشد موتور به صورت آویزان و طوری که از زیر کاپوت آن بتوان آن را نصب کرد دوباره می توانید برای انجام کار صحیح و روشی درست به کتابچه راهنما مراجعه کنید .

فهرست برخی ازمطالب:

کلا چ ۱

(رفع عیب و تعویض) ۱

چارت تشخیص عیب کلاچ ۸

لغزیدن کلاچ در حال کلاچ گرفتن ۱۱

قسمتهای مختلف کلاچ ۲۱

لغزیدن کلاچ در حال کلاچ گرفتن ۲۳

توجه: پس از خرید فایل، لینک دانلود بصورت خودکار در اختیار
شما قرار می گیرد و همچنین لینک دانلود به ایمیل شما ارسال می شود.

اشتراک بگذارید:

برچسب ها :
تحقیق با موضوع کلاچ رفع عیب و تعویض

دانلود فایل

تحقیق با موضوع شرح سیستم های مختلف ماشینهای پژو پرشیا و پیکان

تحقیق با موضوع شرح سیستم های مختلف ماشینهای پژو پرشیا و پیکان

خرید آنلاین

گارانتی خرید

توجه: پس از خرید فایل، لینک دانلود بصورت خودکار در اختیار
شما قرار می گیرد و همچنین لینک دانلود به ایمیل شما ارسال می شود.

توضیحات:

تحقیق با موضوع شرح سیستم های مختلف  ماشینهای پژو پرشیا و پیکان

۷۱صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

تشریح عملکرد سیستم :

این سیستم از سه بخش : فرستنده ،کنترل ، کنترل یونیت و محرک ها تشکیل شده است .

بخش اول این سیستم شامل دو قسمت فرستنده وگیرنده می باشد . فرستنده این قسمت که ریموت کنترل نامیده می شود در داخل سوئیچ درب قرار دارد و به هماره راننده است . این سوئیچ ار دوقسمت : واحد الکترونیکی و خود سوئیچ فلزی تشکیل شده که باز کردن پیچ روی آن از یکدیگر جدا می شوند و قابل تفکیک هستند . واحد الکترونیکی آن دارای دو دیود ، یکی به عنوان نشان دهنده فشرده شدن کلید (قرمز رنگ ) و دیگری دیود مادون قرمز فرستنده (بنفش رنگ ) است که نور آن فقط در لحظه اول و به صورت خیلی کم رنگ قابل دیدن است . با فشردن کلید ریموت کنترل ، دیود نوری نشان دهنده ، روشن شده و دیود مادون قرمز نیز کد رمز خاصی را ارسال می کند . این کد رمز ارسال شده توسط گیرنده چشمی داخل خودرو دریافت و تشخیص کد داده می شود . اگر این کد با کد از پیش گذاشته شده در گیرنده سقفی یکسان باشد گیرنده بر روی پایه های ۱و۲ خود با ایجاد یک نوسان ولتاژی ، دستور باز و بسته شدن درب ها را به کنترل یونیت می دهد . امااگر کدارسالی از طرف فرستنده با کد گیرنده یکسان نباشد ،گیرنده هیچ عکس العملی از خود نشان نمی دهد. بر همین مبنا اگر فرضاً یکی از این دو قسمت معیوب شد حتماً هر دو تکه باید تعویض شوند . در داخل ریموت دو باتری ساعتی ۳ ولتی وجود دارد . پایه های ۷ و ۸ گیرنده ، پایه های برق و بدنه آن هستند .

فهرست برخی ازمطالب:

شرح سیستم های مختلف ۱

ماشینهای پژو پرشیا و پیکان ۱

سیستم مداری شیشه بالابرهای درب عقب پژو پرشیا ۲

سیستم مداری قفل مرکزی ۳

سنسور سرعت خودرو ۲۵

سنسور دور موتور ۲۵

استپ موتور ۲۶

سنسور موقعیت دریچه گاز ۲۷

سنسور فشار هوای ورودی ۲۸

سنسور دمای هوای ورودی ۲۹

کویل دوبل ۳۰

چراغ اخطار و دور سنج ۳۰

گرمکن هوزینگ دریچه گاز ۳۱

سنسور دمای آب رادیاتور ۳۲

پمپ بنزین برقی ۳۳

کانکتور عیب یابی سیستم ۳۳

بازدیدهای هفتگی یا هر ۴۰۰ کیلومتر ۴۹

بازدید های سه ماهه یا هر ۴۸۰۰ کیلومتر ۵۰

بازدید های شش ماهه یا هر ۹۶۰۰ کیلومتر ۵۱

بازدید های سالیانه ۵۲

سوپاپ ۶۶ درجه سوپاپ دود قبلاز مرگ بالا باز می شود ۵۷

موتورهای غیر تخت معروف به دو لوکس ۵۷

شرح سیستم های مختلف ۱

ماشینهای پژو پرشیا و پیکان ۱

سیستم مداری شیشه بالابرهای درب عقب پژو پرشیا ۲

سیستم مداری قفل مرکزی ۳

سنسور سرعت خودرو ۲۵

سنسور دور موتور ۲۵

استپ موتور ۲۶

سنسور موقعیت دریچه گاز ۲۷

سنسور فشار هوای ورودی ۲۸

سنسور دمای هوای ورودی ۲۹

کویل دوبل ۳۰

چراغ اخطار و دور سنج ۳۰

گرمکن هوزینگ دریچه گاز ۳۱

سنسور دمای آب رادیاتور ۳۲

پمپ بنزین برقی ۳۳

کانکتور عیب یابی سیستم ۳۳

بازدیدهای هفتگی یا هر ۴۰۰ کیلومتر ۴۹

بازدید های سه ماهه یا هر ۴۸۰۰ کیلومتر ۵۰

بازدید های شش ماهه یا هر ۹۶۰۰ کیلومتر ۵۱

بازدید های سالیانه ۵۲

سوپاپ ۶۶ درجه سوپاپ دود قبلاز مرگ بالا باز می شود ۵۷

موتورهای غیر تخت معروف به دو لوکس ۵۷

توجه: پس از خرید فایل، لینک دانلود بصورت خودکار در اختیار
شما قرار می گیرد و همچنین لینک دانلود به ایمیل شما ارسال می شود.

اشتراک بگذارید:

برچسب ها :
تحقیق شرح سیستم های مختلف ماشینهای پژو پرشیا و پیکان

دانلود فایل

تحقیق با موضوع شرح سیستم های مختلف ماشینهای پژو پرشیا و پیکان

تحقیق با موضوع شرح سیستم های مختلف ماشینهای پژو پرشیا و پیکان

خرید آنلاین

گارانتی خرید

توجه: پس از خرید فایل، لینک دانلود بصورت خودکار در اختیار
شما قرار می گیرد و همچنین لینک دانلود به ایمیل شما ارسال می شود.

توضیحات:

تحقیق با موضوع شرح سیستم های مختلف  ماشینهای پژو پرشیا و پیکان

۷۱صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

تشریح عملکرد سیستم :

این سیستم از سه بخش : فرستنده ،کنترل ، کنترل یونیت و محرک ها تشکیل شده است .

بخش اول این سیستم شامل دو قسمت فرستنده وگیرنده می باشد . فرستنده این قسمت که ریموت کنترل نامیده می شود در داخل سوئیچ درب قرار دارد و به هماره راننده است . این سوئیچ ار دوقسمت : واحد الکترونیکی و خود سوئیچ فلزی تشکیل شده که باز کردن پیچ روی آن از یکدیگر جدا می شوند و قابل تفکیک هستند . واحد الکترونیکی آن دارای دو دیود ، یکی به عنوان نشان دهنده فشرده شدن کلید (قرمز رنگ ) و دیگری دیود مادون قرمز فرستنده (بنفش رنگ ) است که نور آن فقط در لحظه اول و به صورت خیلی کم رنگ قابل دیدن است . با فشردن کلید ریموت کنترل ، دیود نوری نشان دهنده ، روشن شده و دیود مادون قرمز نیز کد رمز خاصی را ارسال می کند . این کد رمز ارسال شده توسط گیرنده چشمی داخل خودرو دریافت و تشخیص کد داده می شود . اگر این کد با کد از پیش گذاشته شده در گیرنده سقفی یکسان باشد گیرنده بر روی پایه های ۱و۲ خود با ایجاد یک نوسان ولتاژی ، دستور باز و بسته شدن درب ها را به کنترل یونیت می دهد . امااگر کدارسالی از طرف فرستنده با کد گیرنده یکسان نباشد ،گیرنده هیچ عکس العملی از خود نشان نمی دهد. بر همین مبنا اگر فرضاً یکی از این دو قسمت معیوب شد حتماً هر دو تکه باید تعویض شوند . در داخل ریموت دو باتری ساعتی ۳ ولتی وجود دارد . پایه های ۷ و ۸ گیرنده ، پایه های برق و بدنه آن هستند .

فهرست برخی ازمطالب:

شرح سیستم های مختلف ۱

ماشینهای پژو پرشیا و پیکان ۱

سیستم مداری شیشه بالابرهای درب عقب پژو پرشیا ۲

سیستم مداری قفل مرکزی ۳

سنسور سرعت خودرو ۲۵

سنسور دور موتور ۲۵

استپ موتور ۲۶

سنسور موقعیت دریچه گاز ۲۷

سنسور فشار هوای ورودی ۲۸

سنسور دمای هوای ورودی ۲۹

کویل دوبل ۳۰

چراغ اخطار و دور سنج ۳۰

گرمکن هوزینگ دریچه گاز ۳۱

سنسور دمای آب رادیاتور ۳۲

پمپ بنزین برقی ۳۳

کانکتور عیب یابی سیستم ۳۳

بازدیدهای هفتگی یا هر ۴۰۰ کیلومتر ۴۹

بازدید های سه ماهه یا هر ۴۸۰۰ کیلومتر ۵۰

بازدید های شش ماهه یا هر ۹۶۰۰ کیلومتر ۵۱

بازدید های سالیانه ۵۲

سوپاپ ۶۶ درجه سوپاپ دود قبلاز مرگ بالا باز می شود ۵۷

موتورهای غیر تخت معروف به دو لوکس ۵۷

شرح سیستم های مختلف ۱

ماشینهای پژو پرشیا و پیکان ۱

سیستم مداری شیشه بالابرهای درب عقب پژو پرشیا ۲

سیستم مداری قفل مرکزی ۳

سنسور سرعت خودرو ۲۵

سنسور دور موتور ۲۵

استپ موتور ۲۶

سنسور موقعیت دریچه گاز ۲۷

سنسور فشار هوای ورودی ۲۸

سنسور دمای هوای ورودی ۲۹

کویل دوبل ۳۰

چراغ اخطار و دور سنج ۳۰

گرمکن هوزینگ دریچه گاز ۳۱

سنسور دمای آب رادیاتور ۳۲

پمپ بنزین برقی ۳۳

کانکتور عیب یابی سیستم ۳۳

بازدیدهای هفتگی یا هر ۴۰۰ کیلومتر ۴۹

بازدید های سه ماهه یا هر ۴۸۰۰ کیلومتر ۵۰

بازدید های شش ماهه یا هر ۹۶۰۰ کیلومتر ۵۱

بازدید های سالیانه ۵۲

سوپاپ ۶۶ درجه سوپاپ دود قبلاز مرگ بالا باز می شود ۵۷

موتورهای غیر تخت معروف به دو لوکس ۵۷

توجه: پس از خرید فایل، لینک دانلود بصورت خودکار در اختیار
شما قرار می گیرد و همچنین لینک دانلود به ایمیل شما ارسال می شود.

اشتراک بگذارید:

برچسب ها :
تحقیق شرح سیستم های مختلف ماشینهای پژو پرشیا و پیکان

دانلود فایل

تحقیق با موضوع جنس های فریم دوچرخه با تمرکز به روش های ساخت فیبر (الیاف)

تحقیق با موضوع جنس های فریم دوچرخه با تمرکز به روش های ساخت فیبر (الیاف)

خرید آنلاین

گارانتی خرید

توجه: پس از خرید فایل، لینک دانلود بصورت خودکار در اختیار
شما قرار می گیرد و همچنین لینک دانلود به ایمیل شما ارسال می شود.

توضیحات:

تحقیق با موضوع جنس های فریم دو چرخه با تمرکز به روش های ساخت فیبر (الیاف )

۳۰صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

مقدمه :

 ۲۰ سال قبل انتخاب فریم دوچرخه جاده ایی ساده و محدود بود. برای  سبکی وزن و راندن روان جنس هایی از قبیل (Cclumbus sL) فولاد ورق نازک استفاده می شد. دوچرخه سواران سنگین وزن که استحکام بیشتری برای فریم دوچرخه طلب می کردند، سنگینی و سواری تنوانستند با در آمیختن لوله ها (‌در مثال های مورد نیاز از لوله های مستحکم ما بقی مکان ها لوله های سلبته را احساس دوچرخه سواری را متوازی کنند.

برای آلومینیوم انتخاب در بین (limber Alan) یا (Vitusc) یا یک (Klein) سفارش فوق سنگین و بسیار گران بود. چند ماده بیگانه مانند فیبر کربین (Graftek) و (tele dyne titanium)  باعث سواری  با شکوهی می شد حس کنجکاوری گران قیمت و زارای سابقاتی طولانی در شکستن فریم و فرمان پذیری ناموزون بودند.

۳- اکتشاف مواد و بازار در حال رشد تکنولوژی پیشرفته برای محصولات دوچرخه سازی تکامل  فریم های دوچرخه را در دهه ۱۹۸۰ شتاب داد. Cannondale  وTrek اجازه همه گیرشدن فریم های آلومینیومی را به صنعت دادند که تا حدی کم قیمت تراز تیتانیوم بود و فیبر کربن به معنوان جرقه ایی در موادر مهندس این دوره قلمداد گردید. لذا زندگان فولاد با آلیاژ های مقاوم تر و دارای عملیات حرارتی و اشکال پیچیده و قطرلوله های غیر استاندادر به عرص همبارزه بازگشتند تا بتوانند وزن را بر خلاف راحتی و بازده دهی کاهش دهند.

۴- امرزوه قدرت انتخاب بیشتر طبیعتاً پیچیدگی و سرگیجه گی بیشتر وجود دارد. اگر کسی بخواهد بهترین ماده برای فریم دوچرخه  را سوال کند، یک جواب حساب شده نیاز دارد زیرا چگونه استفاده کردن ماده داده شده می تواند مهمتر از نوع ماده استفاده شده باشد.

مقدمه : ۲۰ سال قبل انتخاب فریم دوچرخه جاده ایی ساده و محدود بود. برای  سبکی وزن و راندن روان جنس هایی از قبیل (Cclumbus sL) فولاد ورق نازک استفاده می شد. دوچرخه سواران سنگین وزن که استحکام بیشتری برای فریم دوچرخه طلب می کردند، سنگینی و سواری تنوانستند با در آمیختن لوله ها (‌در مثال های مورد نیاز از لوله های مستحکم ما بقی مکان ها لوله های سلبته را احساس دوچرخه سواری را متوازی کنند.برای آلومینیوم انتخاب در بین (limber Alan) یا (Vitusc) یا یک (Klein) سفارش فوق سنگین و بسیار گران بود. چند ماده بیگانه مانند فیبر کربین (Graftek) و (tele dyne titanium)  باعث سواری  با شکوهی می شد حس کنجکاوری گران قیمت و زارای سابقاتی طولانی در شکستن فریم و فرمان پذیری ناموزون بودند.۳- اکتشاف مواد و بازار در حال رشد تکنولوژی پیشرفته برای محصولات دوچرخه سازی تکامل  فریم های دوچرخه را در دهه ۱۹۸۰ شتاب داد. Cannondale  وTrek اجازه همه گیرشدن فریم های آلومینیومی را به صنعت دادند که تا حدی کم قیمت تراز تیتانیوم بود و فیبر کربن به معنوان جرقه ایی در موادر مهندس این دوره قلمداد گردید. لذا زندگان فولاد با آلیاژ های مقاوم تر و دارای عملیات حرارتی و اشکال پیچیده و قطرلوله های غیر استاندادر به عرص همبارزه بازگشتند تا بتوانند وزن را بر خلاف راحتی و بازده دهی کاهش دهند.۴- امرزوه قدرت انتخاب بیشتر طبیعتاً پیچیدگی و سرگیجه گی بیشتر وجود دارد. اگر کسی بخواهد بهترین ماده برای فریم دوچرخه  را سوال کند، یک جواب حساب شده نیاز دارد زیرا چگونه استفاده کردن ماده داده شده می تواند مهمتر از نوع ماده استفاده شده باشد.

فهرست برخی ازمطالب:

تاریخچه فریم های فیبر کربن 

تکنولوژی هر چه بالاتر :

ساخت فریم یا کربن :

اهمیت طراحی قابل قبول :

تجربه  آزمایشات مطابق واقعیت :

توجه: پس از خرید فایل، لینک دانلود بصورت خودکار در اختیار
شما قرار می گیرد و همچنین لینک دانلود به ایمیل شما ارسال می شود.

اشتراک بگذارید:

برچسب ها :
تحقیق جنسهای فریم دوچرخه با تمرکز به روشهای ساخت فیبر الیاف , مقایسه مواد استفاده شده در دوچرخه ها

دانلود فایل

تحقیق با موضوع جنس های فریم دوچرخه با تمرکز به روش های ساخت فیبر (الیاف)

تحقیق با موضوع جنس های فریم دوچرخه با تمرکز به روش های ساخت فیبر (الیاف)

خرید آنلاین

گارانتی خرید

توجه: پس از خرید فایل، لینک دانلود بصورت خودکار در اختیار
شما قرار می گیرد و همچنین لینک دانلود به ایمیل شما ارسال می شود.

توضیحات:

تحقیق با موضوع جنس های فریم دو چرخه با تمرکز به روش های ساخت فیبر (الیاف )

۳۰صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

مقدمه :

 ۲۰ سال قبل انتخاب فریم دوچرخه جاده ایی ساده و محدود بود. برای  سبکی وزن و راندن روان جنس هایی از قبیل (Cclumbus sL) فولاد ورق نازک استفاده می شد. دوچرخه سواران سنگین وزن که استحکام بیشتری برای فریم دوچرخه طلب می کردند، سنگینی و سواری تنوانستند با در آمیختن لوله ها (‌در مثال های مورد نیاز از لوله های مستحکم ما بقی مکان ها لوله های سلبته را احساس دوچرخه سواری را متوازی کنند.

برای آلومینیوم انتخاب در بین (limber Alan) یا (Vitusc) یا یک (Klein) سفارش فوق سنگین و بسیار گران بود. چند ماده بیگانه مانند فیبر کربین (Graftek) و (tele dyne titanium)  باعث سواری  با شکوهی می شد حس کنجکاوری گران قیمت و زارای سابقاتی طولانی در شکستن فریم و فرمان پذیری ناموزون بودند.

۳- اکتشاف مواد و بازار در حال رشد تکنولوژی پیشرفته برای محصولات دوچرخه سازی تکامل  فریم های دوچرخه را در دهه ۱۹۸۰ شتاب داد. Cannondale  وTrek اجازه همه گیرشدن فریم های آلومینیومی را به صنعت دادند که تا حدی کم قیمت تراز تیتانیوم بود و فیبر کربن به معنوان جرقه ایی در موادر مهندس این دوره قلمداد گردید. لذا زندگان فولاد با آلیاژ های مقاوم تر و دارای عملیات حرارتی و اشکال پیچیده و قطرلوله های غیر استاندادر به عرص همبارزه بازگشتند تا بتوانند وزن را بر خلاف راحتی و بازده دهی کاهش دهند.

۴- امرزوه قدرت انتخاب بیشتر طبیعتاً پیچیدگی و سرگیجه گی بیشتر وجود دارد. اگر کسی بخواهد بهترین ماده برای فریم دوچرخه  را سوال کند، یک جواب حساب شده نیاز دارد زیرا چگونه استفاده کردن ماده داده شده می تواند مهمتر از نوع ماده استفاده شده باشد.

مقدمه : ۲۰ سال قبل انتخاب فریم دوچرخه جاده ایی ساده و محدود بود. برای  سبکی وزن و راندن روان جنس هایی از قبیل (Cclumbus sL) فولاد ورق نازک استفاده می شد. دوچرخه سواران سنگین وزن که استحکام بیشتری برای فریم دوچرخه طلب می کردند، سنگینی و سواری تنوانستند با در آمیختن لوله ها (‌در مثال های مورد نیاز از لوله های مستحکم ما بقی مکان ها لوله های سلبته را احساس دوچرخه سواری را متوازی کنند.برای آلومینیوم انتخاب در بین (limber Alan) یا (Vitusc) یا یک (Klein) سفارش فوق سنگین و بسیار گران بود. چند ماده بیگانه مانند فیبر کربین (Graftek) و (tele dyne titanium)  باعث سواری  با شکوهی می شد حس کنجکاوری گران قیمت و زارای سابقاتی طولانی در شکستن فریم و فرمان پذیری ناموزون بودند.۳- اکتشاف مواد و بازار در حال رشد تکنولوژی پیشرفته برای محصولات دوچرخه سازی تکامل  فریم های دوچرخه را در دهه ۱۹۸۰ شتاب داد. Cannondale  وTrek اجازه همه گیرشدن فریم های آلومینیومی را به صنعت دادند که تا حدی کم قیمت تراز تیتانیوم بود و فیبر کربن به معنوان جرقه ایی در موادر مهندس این دوره قلمداد گردید. لذا زندگان فولاد با آلیاژ های مقاوم تر و دارای عملیات حرارتی و اشکال پیچیده و قطرلوله های غیر استاندادر به عرص همبارزه بازگشتند تا بتوانند وزن را بر خلاف راحتی و بازده دهی کاهش دهند.۴- امرزوه قدرت انتخاب بیشتر طبیعتاً پیچیدگی و سرگیجه گی بیشتر وجود دارد. اگر کسی بخواهد بهترین ماده برای فریم دوچرخه  را سوال کند، یک جواب حساب شده نیاز دارد زیرا چگونه استفاده کردن ماده داده شده می تواند مهمتر از نوع ماده استفاده شده باشد.

فهرست برخی ازمطالب:

تاریخچه فریم های فیبر کربن 

تکنولوژی هر چه بالاتر :

ساخت فریم یا کربن :

اهمیت طراحی قابل قبول :

تجربه  آزمایشات مطابق واقعیت :

توجه: پس از خرید فایل، لینک دانلود بصورت خودکار در اختیار
شما قرار می گیرد و همچنین لینک دانلود به ایمیل شما ارسال می شود.

اشتراک بگذارید:

برچسب ها :
تحقیق جنسهای فریم دوچرخه با تمرکز به روشهای ساخت فیبر الیاف , مقایسه مواد استفاده شده در دوچرخه ها

دانلود فایل

تحقیق با موضوع خواص و کاربردهای PVC

تحقیق با موضوع خواص و کاربردهای PVC

خرید آنلاین

گارانتی خرید

توجه: پس از خرید فایل، لینک دانلود بصورت خودکار در اختیار
شما قرار می گیرد و همچنین لینک دانلود به ایمیل شما ارسال می شود.

توضیحات:

تحقیق با موضوع خواص و کاربردهای PVC

18صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع خواص و کاربردهای PVC

18صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

به نظر می رسد بومن نخستین کشی بدول پلی وینیل کلریدرا در سال ۱۸۷۲ تولید و تکزارش  کزو، براساس گزارش بومن وقتی وینیل کلریه در معرض نور خورشید قرار می گیرد جامعه سفید رنگی به دست می آید که گرانی ویژه‌ی آن ۱٫۴D6 است و تا ۱۳De نیز تجزیه نمی شود. در سال ۱۹۲۹ پلیمر شدی گرمایی وینیل کلریه که با پروکسید آغاز شده بدو، توسط و یک هازرگزارش شد و در سالهای ۱۹۳۷ – ۱۹۳۹ تولید انبوه آن صورت گرفت.

هر چند که وینیل کلر ید گازی با نقطه جوش ۱۴۰۰ است، اما در سال های ۴۰ تا cْ ۶۰ فشار اضافی آن در ظروف آیینه‌ی شده مشکلی ایجاد نمی کند. با وجود این هنگام کار وریک سیستم ثبت باید به وقت عمل کرد. تولید تجاری پلی وینیل کریه (PVC) و کد پلیمرهای آن بازنگری شده و مهم عمده‌ی رزین های PVC حدود ۲۰%) در ایالات متحده‌ی آمریکا با روش پلیمر رمی تعلیفی، حدود ۲۰% با روش های امولسیونی و تنها مقدار کمی از پلیمرهای ویژه در محلول ساخته می شوند.

اندازه‌ی امولسیونی و تنها مقدار کمی از پلیمرهای ویژه در محلول ساخته می شوند.

اندازه‌ی ذرات رزین های تعلیقی در مقایسه با نوع امولسیونی بزرگتر است (۵۰ تا ۵۰۰ میگروی در مقیاسه با D.1 تا ۱٫D میکروی) و معمولا به گونه ای طراحی می شود تا سطحی متخلخل و کنگره ای داشته باشند در نتیجه میزان جذب نرم کننده بر روی آنها برای تشکیل مخلوط های خشک در عملیات  متفاوت روزی رانی و نورد کاری افزایش می یابد یا برعکس ذرات رزین امولسیون معمولا کره های سختی هستند که سطح آنها دست کم دارای قسمتی از امولسیون کننده‌ی موجود و در فرآیند پلیمر شدی است. چنین رزین ها یی را می توان در نرم کننده ها پخش کرد و شل های پلاستیکی یا خمیرهایی بدست آورده سپس با گرم کردن آنها ترکیب رزین – نرم کننده حالت ژل پیدا کرده و شرایط نهایی خود را به دست می آورد.

فهرست برخی ازمطالب:

خواص و کاربردهای PVC

پلیمر شمش امولسینی وینیل کلرید

تهیه پلی ویتیل کلرید تیلورپذیر

سنتزپلیمر از منومر وینیل کلرید

انواع پلی وینیل کلرید

۳) کوپلمرهای پیوندی PVC

توجه: پس از خرید فایل، لینک دانلود بصورت خودکار در اختیار
شما قرار می گیرد و همچنین لینک دانلود به ایمیل شما ارسال می شود.

اشتراک بگذارید:

برچسب ها :
تحقیق با موضوع خواص و کاربردهای PVC

دانلود فایل

تحقیق با موضوع خواص و کاربردهای PVC

تحقیق با موضوع خواص و کاربردهای PVC

خرید آنلاین

گارانتی خرید

توجه: پس از خرید فایل، لینک دانلود بصورت خودکار در اختیار
شما قرار می گیرد و همچنین لینک دانلود به ایمیل شما ارسال می شود.

توضیحات:

تحقیق با موضوع خواص و کاربردهای PVC

18صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع خواص و کاربردهای PVC

18صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

به نظر می رسد بومن نخستین کشی بدول پلی وینیل کلریدرا در سال ۱۸۷۲ تولید و تکزارش  کزو، براساس گزارش بومن وقتی وینیل کلریه در معرض نور خورشید قرار می گیرد جامعه سفید رنگی به دست می آید که گرانی ویژه‌ی آن ۱٫۴D6 است و تا ۱۳De نیز تجزیه نمی شود. در سال ۱۹۲۹ پلیمر شدی گرمایی وینیل کلریه که با پروکسید آغاز شده بدو، توسط و یک هازرگزارش شد و در سالهای ۱۹۳۷ – ۱۹۳۹ تولید انبوه آن صورت گرفت.

هر چند که وینیل کلر ید گازی با نقطه جوش ۱۴۰۰ است، اما در سال های ۴۰ تا cْ ۶۰ فشار اضافی آن در ظروف آیینه‌ی شده مشکلی ایجاد نمی کند. با وجود این هنگام کار وریک سیستم ثبت باید به وقت عمل کرد. تولید تجاری پلی وینیل کریه (PVC) و کد پلیمرهای آن بازنگری شده و مهم عمده‌ی رزین های PVC حدود ۲۰%) در ایالات متحده‌ی آمریکا با روش پلیمر رمی تعلیفی، حدود ۲۰% با روش های امولسیونی و تنها مقدار کمی از پلیمرهای ویژه در محلول ساخته می شوند.

اندازه‌ی امولسیونی و تنها مقدار کمی از پلیمرهای ویژه در محلول ساخته می شوند.

اندازه‌ی ذرات رزین های تعلیقی در مقایسه با نوع امولسیونی بزرگتر است (۵۰ تا ۵۰۰ میگروی در مقیاسه با D.1 تا ۱٫D میکروی) و معمولا به گونه ای طراحی می شود تا سطحی متخلخل و کنگره ای داشته باشند در نتیجه میزان جذب نرم کننده بر روی آنها برای تشکیل مخلوط های خشک در عملیات  متفاوت روزی رانی و نورد کاری افزایش می یابد یا برعکس ذرات رزین امولسیون معمولا کره های سختی هستند که سطح آنها دست کم دارای قسمتی از امولسیون کننده‌ی موجود و در فرآیند پلیمر شدی است. چنین رزین ها یی را می توان در نرم کننده ها پخش کرد و شل های پلاستیکی یا خمیرهایی بدست آورده سپس با گرم کردن آنها ترکیب رزین – نرم کننده حالت ژل پیدا کرده و شرایط نهایی خود را به دست می آورد.

فهرست برخی ازمطالب:

خواص و کاربردهای PVC

پلیمر شمش امولسینی وینیل کلرید

تهیه پلی ویتیل کلرید تیلورپذیر

سنتزپلیمر از منومر وینیل کلرید

انواع پلی وینیل کلرید

۳) کوپلمرهای پیوندی PVC

توجه: پس از خرید فایل، لینک دانلود بصورت خودکار در اختیار
شما قرار می گیرد و همچنین لینک دانلود به ایمیل شما ارسال می شود.

اشتراک بگذارید:

برچسب ها :
تحقیق با موضوع خواص و کاربردهای PVC

دانلود فایل